I mitten av november 2025 gav Gamla Upsala hembygdsförening ut en bok om järnvägsstationen i Gamla Uppsala. Den är skriven av Per Hellström och i förordet tackar han studenten Måns Höög som hittat information och gjort det möjligt för Hellström att skriva boken.
”Gamla Uppsala järnvägsstation under 150 år” heter boken, som innehåller 125 sidor och är försedd med bilder på så gott som alla sidor – ungefär hälften svartvita. Tidslinjen, som inleder boken, börjar år 1874, när järnvägen Stockholm-Gävle invigdes och avslutas 2024, då Gamla Uppsala kulturfastigheter köpte stationshuset i Gamla Uppsala, som då var i privat ägo.
De första sidorna handlar om järnvägens barndom. Statsbanan mellan Stockholm och Uppsala invigdes i september 1866, och 1874 var det dags för tågen mot Gävle att passera Gamla Uppsala station. I boken illustreras detta med tidningsurklipp ur Uppsalaposten och Tidningen Upsala på 1870-talet. I början av 1900-talet är klippen hämtade från UNT.
Ã…r 1875 var järnvägsstationen i Gamla Uppsala klar. ”Stationen är fornnordiskt influerad och består av ovanligt mycket snickarglädje”, skriver Hellström. Major C.A. Adelsköld, som hade betalt alla byggnader vid järnvägen, hade under tre minuters uppehåll vid stationen gjort en skiss av den, som finns med i boken. Majoren måste ha varit mycket snabb, för under dessa tre minuter hann han även göra en skiss av östra sidan av stationen. Den bilden finns också med i boken.
Ã…r 1936 ändrade stationshuset utseende eftersom också gods nu måste förvaras där, och mycket av den fornnordiska influensen och snickarglädjen försvann. Stationen hade sedan detta utseende tills den lades ner 1962. Den 30 juni 1966 tog Riksantikvarieämbetet över huset och tomten, men allt missköttes. Ã…r 1977 flyttade hyresgäster in och de fick själva stå för renovering. Under några år 2012 till 2019 bodde familjen Utas i huset, som 2015 gick över i Statens Fastighetsverks ägo.
När hela tomten såldes 2023 köpte Gamla Uppsala Kulturfastigheter det och Anna och John som nu äger den säger: ”Vår vision är att förena kulturarv med nutida behov på ett sätt som stärker Gamla Uppsalas unika miljö och skapar långsiktig samhällsnytta.”
Ett kapitel i boken har rubriken Vykort, och motivet på de flesta bilder är stationshuset. Faran med att vara banvakt illustreras av en sida fylld med klipp ur Uppsalatidningar från 1883, 1886, 1900 och 1906.
Sedan maj 2017 syns inga tåg längre eftersom en tunnel hade byggts. ”Nu försvinner tåget på ena sidan om Gamla Uppsala för att dyka upp på andra sidan.” Ett foto på sidan 11 visar det första tåget som går igenom tunneln.
Stationen avvecklades1962 och då hamnade skylten "Gamla Uppsala” på Järnvägsmuseet. När detta skulle flytta till Tomteboda tio år senare ”hittades” skylten och skickades tillbaka men blev inte omhändertagen då. Vid grävning för tunneln 2012 hittades den i dåligt skick men ”fick ligga i buskarna”. Sedan hände något. Thomas Ã…hman, specialist på järnskyltar, dök upp på julmarknaden 2024 och lovade ta hand om den. Det går inte att ta miste på den glädje bokens författare och Hembygdsförening känner inför den gamla skylten. Många sidor fylls med text och foton på hur den har sett ut, var den har stått och text om hur fint det kommer att bli.
I bokens Slutord tackar författaren också Gamla Uppsalabon Anna-Märta Vlugt för information och korrekturläsning. Eftersom Stiftelsen E.E. Erikssons Testamentsfond bidragit till finansieringen och möjliggjort tryckningen av boken får den också ett tack.
/Birgitta Markendahl





